4艘排水量约4万吨的两栖攻击舰，在悄无声息中全部进入现役，而且一直在高强度使用。不久前，至少3艘这类舰艇同时出动，与另外至少4艘排水量约2.8万吨的船坞登陆舰组成大编队，开展了大规模的远海两栖战术演练。单是这个编队的出动总吨位就超过23万吨——在二战后近80年的两栖兵力部署史上，这样的规模极为罕见，虽然不能断言绝无先例，但确实非常少见。
与此形成鲜明对比的是，曾一度领先的某超级大国的两栖舰队规模非但没有扩张，反而在收缩。举几个突出例子：一艘号称主力的两栖攻击舰在圣迭戈母港维修时，因一场未受控的小火最终被烧毁，导致原本作为主力的黄蜂级两栖攻击舰减少了一艘。此外，黄蜂级舰艇普遍采用燃油锅炉和蒸汽动力，而为其提供锅炉与蒸汽系统零配件的关键供应商BW公司已经破产，这使得剩余黄蜂级舰艇的长期维持变得困难。再看下一代“美国级”（美国-class）两栖舰，改用以燃气轮机为主的全电动力系统，但交付进度极慢：三艘服役型建造了十五年仍未全部交付。还有圣安东尼奥级船坞登陆舰，近期也发生过在某海域被烧毁的事故。
展开剩余57%因此，美国海军一旦出现从航母到潜艇乃至其它战舰的事故，短时间内恢复战斗力的能力受限，部分舰艇甚至可能因损毁严重而彻底报废。更令人担忧的是，美国重要的两栖舰船建造企业——亨廷顿英格尔斯造船厂，在供应链与原材料层面遭遇了定向制裁，获取锗、镓等关键元素的渠道受阻。连超5万吨级的大型干船坞也难以对外出售。这些因素共同导致过去五年多来，美国没有新建成并下水的同级两栖攻击舰，这也是其四万吨级及以上两栖舰艇数量难以突破十艘的根源之一。
反观另一方，在完成前四艘交付后，下一批至少四艘的建造已经全面启动，最终目标可能扩展到12艘甚至16艘；并且还计划建造至少4艘带电磁弹射器的超5万吨级舰艇。如此一来，仅4万吨级以上的两栖大舰总数就可能达到20艘左右。造成这种规模扩张的原因，本质上是该国发现建造这类舰艇的综合成本并没有想象中那么高，而且实用性很强。一旦拥有二十艘类似舰船，某些战略目标——比如一些关键岛屿——的控制将变得非常容易。相比使用垂直短距起降战机（如F-35B）这种折衷方案，两艘配备电磁弹射器的5万吨级舰艇编队，就能为广阔海域争取绝对制空权，覆盖面积可达数十万平方公里，并具备全球投送重装兵力的能力，从而为维护远洋和海外庞大利益提供强有力的支撑。
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